Xa lộ Biên Hòa

Viet Hung Mai

Dãy ngăn cách … hay “con lươn” giữa Xa lộ Biên Hòa thật ra bắt đầu được lắp đặt từ sau Hiệp định Ba Lê 1973 …
Nếu để ý kỹ thì người ta sẽ thấy xa lộ này có một đoạn thật thẳng … và thật phẳng … (không hề có kiểu “vồng ở giữa” như thông thường) … kéo dài từ đầu cầu Saigon cho đến cầu Rạch Chiếc …. 3Km … Trước 1968 thì quanh đoạn đường vừa kể rất quạnh vắng … không hề có một cây cột đèn nào .. cũng như không có chút cây cối nào xung quanh đoạn đường đó … (kể cả cột điện cao thế Đa Nhim) …
Nguyên nhân là vì đoạn đường đó chính là một phi đạo dã chiến có thể dùng cho trực thăng và cả vận tải cơ C-123 … C-130 … Minh chứng cho luận điểm này là cuộc hành quân từ Nha-Trang về Saigon vào những ngày đầu cuộc tấn công đợt I Tết Mậu Thân của Tiểu đoàn 81 Biệt Cách Dù … (lúc này Liên đoàn 81 chưa thành lập) … TĐ này đã bay bằng C-130 từ Nha Trang và đáp xuống trên đoạn xa lộ này … Sau đó họ được bốc bằng trực thăng vào khu vực chợ Bà Chiểu và Ngã tư Hàng Sanh để tảo thanh một trung đội VC đang “chém vè trong dân” tại đó … Từ trực thăng bay là là trong khu vực từ phía sau trường Thánh Mẫu … Cầu Sơn … cho đến ngã ba Hàng Sanh … các binh sĩ 81 đã nhảy xuống nóc các nhà dân … và nhúm VC “cố thủ” tại đây đã bị “rạt gáo” … chỉ có một nhúm nhỏ vài người chạy thoát ra tới ngã ba Hàng Sanh và đụng độ với một chi đoàn thiết giáp án ngữ ở đó … Và tất cả đều bị bắt …

Cuộc hành quân này đã để lộ cho dân chúng biết công dụng thứ nhì của đoạn xa lộ vừa nêu … và vì vậy mà theo HĐ Ba Lê … các hạ tầng chiến tranh của Mỹ tại Nam VN đều phải bị vô hiệu hóa …

Từ lúc khánh thành (1961) cho đến khi đặt dãy phân cách giữa đường (1973) … thì trong 12 năm đó … (nhứt là thời kỳ từ 1961-65) … số tai nạn xảy ra trên xa lộ Biên Hòa hầu hết là cho những người sử dụng xe gắn máy …
Ngay từ khi bắt đầu sử dụng … tai nạn thường xảy ra vào buổi chiều thứ bảy … khỏang từ 16h30 cho đến chạng vạng tối … Vì lúc đó trên xa lộ rất vắng xe lớn … và giới thanh niên Saigon xưa cũng không phải hoàn toàn là những người “hiền” … Loại xe hồi đó sử dụng phổ biến là các nhãn hiệu Goebel (Sachs) và Puch (Đức) … Mobylette (Pháp) … thỉnh thoảng có thêm BMW hoặc JAVA … Họ rủ nhau lên xa lộ từng đoàn … rồi bắt đầu các cuộc đua kéo từ chân cầu Saigon …(lúc đó kêu là “cầu Xa Lộ”) …. lên tới cầu Rạch Chiếc … hoặc xa hơn nữa … (và cụm từ “ra xa lộ” được hiểu là “đi đua xe”) … Việc đua như vậy càng thịnh khi hãng Motobécane tung ra loại xe Mobylette “đũa” với giá hạ và không tốn công bảo toàn nhiều … Nếu té thì giỏi lắm là “dập mũi … gãy răng” … chứ chưa đến nỗi mất mạng thì các cuộc đua càng tăng …
Năm 1965 … các hãng xe Nhựt Bổn bắt đầu “thăm dò” thị trường VN thông qua việc TQLC Mỹ chuyển một số đơn vị từ Okinawa sang VN … họ mang theo những chiếc xe có nhãn hiệu Honda … với bảng số có chữ TN … (thành ra hồi đó những xe gắn máy Nhựt đầu tiên có mặt tại Saigon đã được đặt tên là “xe TN”) … Với vẻ đẹp thiết kế …. điều khiển thuận tiện …. dễ kiếm phụ tùng thay thế … (nhập từ Mã Lai …. Nam Dươngt … hay Thái Lan) … và tính năng cơ khí hơn hẳn những kiểu xe đang sử dụng tại Saigon lúc đó … (vận tốc nhanh hơn) … xe Nhựt bắt đầu chiếm thị trường một cách mau lẹ … và giới trẻ Saigon lại có thêm phương tiện cho những cuộc đua trên xa lộ … cũng như những cuộc “biểu diễn rợn người” …. tai nạn cũng từ đó gia tăng … nhưng thay vì chỉ bị thương thì bây giờ lại có chết người …. Nhứt là khi quân Mỹ sử dụng khu vực ngã ba Cát Lái để chuyển trang bị và nhiên liệu từ các tàu vận chuyển cập bến ở đây về Tổng kho Long Bình thì giới trẻ Saigon khi đó đã có những hành động thuộc dạng “điếc không sợ súng” … Bây giờ mà nhắc chuyện ngồi trên những chiếc Honda SS50 để chạy lòn qua bụng của những xe xi-téc chở xăng của Mỹ khi chúng chạy chậm để rẽ về Long Bình bằng ngã ba Cát Lái thì chắc không ai không nhớ … Gần như tuần nào cũng có ít nhứt một mạng người được “cúng” cho tử thần ở đó … Những ai còn nguyên sau những chuyến “biểu diễn” như vậy sẽ được bạn bè tăng cho danh hiệu “yên hùng xa lộ” ….
Khi … và chỉ khi xa lộ có dãy phân cách từ năm 1973 …. thì những cuộc đua trên xa lộ mới chấm dứt …
Sau gần hai thập niên “kinh tế tuyệt vời” … Nay thì những chuyện đua xe trên xa lộ hình như đang có mòi tái diễn … nhưng cũng không thể bằng được so với khi xa lộ Biên Hòa còn là “độc chiếc” … vì ngày nay có quá nhiều điểm để các “yên hùng xe gắn máy” lựa chọn …

You may also like...

Leave a Reply

%d bloggers like this: